“小草房”走出的汽车巨头，qi瑞上市首日市值接近吉利

两鬓斑白的尹同跃终于迎来了奇瑞的敲钟时刻。

2025年9月25日，奇瑞汽车正式登陆港交所，股票代码为9973.HK，发行价为30.75港元/股，募资规模达91.4亿港元，成为港股市场2025年以来最大车企IPO。奇瑞汽车董事长尹同跃和芜湖市委书记宁波共同敲钟。

当日奇瑞开盘价为34.2港元/股，上涨11.22%，市值一度突破2000亿港元，最终收报31.9港元/股，收盘价较发行价上涨3.74%，首日收盘后市值为1839.75亿港元。

对比已在港股上市的其他中国车企，奇瑞这一市值已接近吉利汽车当日市值1866.86亿港元，超过长城汽车、小鹏、蔚来的港股市值，与理想汽车的2183.7亿港元也仅有微小差距。

这对奇瑞来说，可以说是非常亮眼的表现了，也足见资本市场对奇瑞的认可。

对于已经成立28年的奇瑞来说，这是一场迟到21年的IPO，也是中国车企“最坎坷”的资本故事。

早在2004年，奇瑞就尝试借壳安徽巢东股份实现上市，不过以失败告终。2016年，尝试以旗下奇瑞新能源借壳上市，再次失败。尹同跃在2022年接受媒体采访时还曾感叹：“奇瑞十年前就该上市了，但很可惜错过了时机。”

作为对比，吉利、比亚迪、长城早已实现IPO享受了资本红利，2015年之后成立的一批造车新势力也在成立几年时间内先后登陆资本市场。而奇瑞在21年坎坷又漫长的艰辛历程中，总计七次冲击上市，直到今年才顺利实现在港交所敲钟。

尹同跃在上市仪式上称，奇瑞将借助资本的力量，加速技术创新，深化全球布局，持续做强汽车主业。同时也将积极培育更多优秀企业，助力它们接力上市，构建产业生态。