杀进30万内，N8L能治好腾势高开低走的老毛病吗

10月28日，腾势N8L正式上市，SKU异常清爽，只有两个版本，分别是29.98万起的尊荣型，以及32.98万起的旗舰型，比预售价又便宜了2万块钱。

1个月之前，腾势N8L开启预售的时候，我们其实已经报道过。

当时我们就提到：在30-35万这个价格段，由于淘汰赛激烈，国产车已经来到了一个几乎每款车都是大满配的发展阶段。

而越是大满配，就越是要打出自己的性格和特色，否则就会很容易吃力不讨好、泯然众“车”。

那么，腾势N8L的特色是什么？它跟同级别大六座SUV相比，又有哪些优势呢？

体验够好吗？

虽然有家用属性的定位，但腾势N8L最令人惊喜的其实是它的操控。

腾势N8L全系标配了三电机和2.0T的发动机，而同价位甚至更高价位的大SUV，普遍采用双电机和1.5T发动机的动力组合。

对比来看，腾势N8L的动力配置确实能够甩开大部分竞争对手。

在这么强的动力配置加持下，腾势N8L的综合扭矩达到了871N·m，零百加速则达到了3.9s。

动力强还没完，腾势N8L还全系标配了后轮转向，转弯半径仅为4.58m，堪比A0级小车，一下子就让这个拥有5.2m大块头的腾势N8L有了小身板的灵活性。

之前我们开着腾势N8L跑过山，在双车道山路弯道调头的时候，仅用了两把，腾势N8L就完成了掉头，非常干脆利落。

如果是在城市里的话，想必体验也会非常好，比如在面对老小区、胡同或者放学接孩子等比较狭窄或者拥堵的场景，后轮转向肯定能发挥很大的价值。

悬架方面，腾势N8L搭载了双腔空气悬架、电控可变阻尼减振器、前双叉臂+后五连杆的悬架组合。

驾驶起来之后，这套悬架给人的感受不像其他很多家用车那样过分追求舒适，甚至还有一点点偏硬的感觉。

如果不喜欢开起来有船感，腾势N8L或许会非常适合你。

事实上，腾势N8L的悬架也不得不偏硬一些。

毕竟它的整备质量已经达到了2980kg，再坐上人、载上物，轻轻松松就超过了3000kg，悬架偏硬一些，才能撑得住。

舒适配置方面，腾势N8L标配的就更多了，比如三开门冰箱、遮阳帘、小桌板、一二排通风加热按摩、三排加热等。

不过如果要有后配娱乐屏、副驾零重力座椅，就得上顶配了。

值得注意的是，腾势N8L三排还有个100mm的滑移行程，可以拓展后备厢空间。