三年半亏17亿、一款车撑起99%收入，深向科技闯关IPO

外界称为卡车界特斯拉的深向科技，近期向港交所递交IPO申请，有望成为首家赴港上市的重卡新势力企业。公司拟将本次港股IPO募资净额用于研发、加强公司的销售及售后服务网络覆盖、基础设施扩建，以及营运资金和一般公司用途。

成立至今，深向科技已完成12轮融资。股东中不乏明星企业的身影，如百度、联想、启明创投等。但站在争取港交所入场券的关口，公司期间累计亏损超17亿元、大客户与供应商重叠、一款重卡撑起几乎全部收入等情况显得格外扎眼，让上市前路平添阴霾。

图片

图片来源：深向科技招股书

重卡“解题者”入场

要了解深向科技，就不得不从公司创始人万钧谈起。他所押注的赛道，蕴含着不折不扣的“大生意”。

根据灼识咨询，全球公路货运市场规模庞大，2024年已达3.9万亿美元。到2030年，中国新能源重卡渗透率预计将达到53.5%，市场规模达2558亿元，复合年增长率为33.3%。

然而，该行业长期受三大痛点制约，即高碳排放、高总拥有成本和安全风险。

媒体报道称，万钧认为，“（物流）这个行业太苦了，大家挺努力，接近极限了，却还是赚不到钱。”他分析，燃料成本占大头，油钱占比达40%；人力成本紧随其后，工资占20%-30%。于是，万钧希望跳出现有框架，致力于以电动化及智能化技术解决痛点。

正是基于上述思考，2020年12月，国内第一家重卡新势力深向科技在北京应运而生。深向科技选择公路货运体系中承担超过50%运力的干线公路货运为切入点，将其技术商业化。

采用先电动化，后智能化策略，公司聚焦新能源重卡，并在次年发布首款正向定义的智能新能源重卡“深向星辰”。所谓正向研发，是一种从无到有、基于市场需求和技术目标进行全新设计的研发模式，就像智能手机时代，苹果重新定义了手机，而非在功能机上添加触摸屏。

这种重新研发设计带来的产品优势较为鲜明。根据灼识咨询的资料，公司新能源重卡全生命周期成本相较传统燃油动力卡车和油改电卡车分别降低18.7%和4.9%，用车经济性优势明显。

除了新能源重卡，公司的解决方案还涉及智能运输等业务。公司推出多种模式，如智能驾驶辅助系统（天玑·随行），为卡车配备防碰撞、自适应巡航等功能；编队运输系统（天玑·雁行），实现前车有人驾驶，后车无人自动跟随，以及运营管理平台（深向·天枢），实现对公路货运全流程管控，帮助高效调度。

图片

今日新闻更多>>