这次真的是领先同行了，红旗首台全固态电池样车下线

旗样车下线，固态电池真能跑千公里？技术卡点比想象多

红旗天工06的全固态电池版在2025年第四季度悄悄下线，这车没有公开电池容量数据，但官方说续航能超过1000公里，目前正在路上测试，而其他车企比如广汽和奇瑞，虽然嘴上宣传得很热闹，实际还在实验室里研究单体电池，连装到车上这一步都没做到。

 

红旗这次没有说明电池来自哪个厂家，也没有透露用的是硫化物还是氧化物体系，技术路线保持神秘，大家只能靠猜测，这种不透明的做法反而让人感觉问题还没有彻底解决，毕竟电池不能只看参数，要保证冬天能正常使用，夏天不会过热，充电时还不影响寿命才行。

 

目前最让人担心的是电池在低温下的表现，高温下会不会起火，快充时能不能承受住，这些关键信息都没有公布，而且成本比现在的锂电池贵三到五倍，红旗没有说明如何降低成本，也没有提到可靠的供应商是谁，国内还没有企业能够量产固态电解质，他们可能是在从日本或德国采购。

红旗能够率先取得突破，这与它的央企身份有关系，它不需要紧盯着财报数据来冲销量，可以沉下心去慢慢研究，再加上长春本地就有整车制造厂和材料研究所，研发、测试和生产都在同一个地方展开，效率自然就高，不像一些新势力车企那样，整天拿续航数字吸引关注，根本没时间扎实打磨技术。

 

2025年底韩国现代推出了能跑950公里的固态电池试验车，这件事引起不少关注，红旗选在这时候展示自己的技术，看起来是想和韩系品牌比一比，不过2026年1月工信部发布的新草案规定，固态电池必须做到热扩散延迟超过30分钟，这个要求一出来，量产的时间肯定又得往后推了。

有人觉得全固态电池不是必须的，半固态电池加上CTP 3.0技术也能做到续航超过900公里，而且更容易生产出来，红旗汽车这样做更像是在展示实力，不是为了马上卖车，消费者看到样车下线就以为很快能买到，其实从原型到量产，比亚迪的刀片电池都花了三年时间，这件事不能着急。