众泰换帅，奇瑞入场，背后真相是什么？

最近众泰汽车这事儿，真是越看越迷。董事长上任两个月就辞职，新总裁又是个奇瑞老将，整个管理层换了好几拨人，看起来像是要翻身了。但仔细一扒，发现事情没那么简单。

12月底的时候，众泰突然发公告，说董事长李立忠因为“家庭原因”辞职了。这人10月底才刚上任，算下来也就干了两个月。更巧的是，他之前在奇瑞干了二十多年，当过新能源公司的一把手。大家都以为他是来带队重启生产的，结果人还没坐热板凳就走了。

接他班的也不是外人。新提名的董事韩必文，也是从奇瑞出来的。这哥们在奇瑞干了快二十年，后来还去过观致和奇瑞捷豹路虎，管过制造和质量。11月底他就已经当上了众泰的总裁，现在又要进董事会，很明显是要接手大权。

不只是这两个人，你再看其他岗位，林隆华、吴东林，也都是奇瑞体系里出来的。现在众泰六名非独立董事里，三个都带“奇瑞系”背景。说是巧合吧，谁信？

 

可问题来了，奇瑞官方马上出来否认，说根本没这回事，什么借壳上市、重组众泰都是瞎传。那这些人一个接一个空降过来，到底是谁的意思？

有意思的是，另一边还出现了一群“步步高系”的人。段永平虽然早就退休了，但他创办的步步高体系一直挺活跃。最近众泰的高管名单里，冒出几个有步步高背景的人，管财务的、管资本运作的，清一色是那条线出来的。

网上就开始传，是不是段永平想间接造车？可他自己早几年就说过，不会重出江湖，也没听说要造车。但OPPO和vivo倒是确实在投汽车相关的技术，比如智能座舱、芯片这些。所以也不排除他们通过熟人往众泰塞人，先占个坑。

这家公司现在的情况，说白了就是快不行了。从2019年到2025年，连着亏了六年，总共亏了两百五十多个亿。今年前三季度亏了两个多亿，总资产才三十多个亿，净资产只剩一千多万，差不多就是资不抵债了。