五菱新款插电式SUV，纯电续航185公里，低价强势来袭撼零跑

近段时间，插电混动市场的竞争更加热闹，更多品牌将目光投向有一定纯电里程的产品，争夺的是大概十五万元左右的消费者，就是在这样的背景下，一款来自五菱的新型插电式SUV进入申报信息库，这款车的叫星光LPHEV，公开资料主要来源于车辆备案文件，外形，尺寸，动力，电池等方面都有涉及，内饰和更多配置还没有看到官方完整披露。

 

先看动力和电池这部分，备案里提到了两套插电混动系统，一个是带涡轮增压的1.5升发动机，另一个是自然吸气的1.5升发动机，两套系统分别用LBT和LBG来表示，最大输出功率，涡轮增压那套是105千瓦，自然吸气那套是78千瓦，最高车速都是190公里每小时，电池部分明确提到用磷酸铁锂电池，电池容量有两个选项，31千瓦时和37.9千瓦时，对应的纯电动续航也给出两个数值，150公里和185公里，文件没有说明续航是按哪种测试工况测出来的，实际使用场景里数字可能有差别，备案资料没有把哪种电池对应哪种发动机系统明确标注出来，只是给出了各自的容量和续航选项。

外观方面，星光L采用的比较现代的新能源风格，前脸是封闭式设计，封闭式前脸常见于电动或者电气化车型，灯组采用贯穿式设计，前部两侧有竖向排列的细长灯带，前保险杠上有一条银色装饰条，用来增加视觉质感，车尾比较方正，采用贯穿式尾灯，后窗上方有后扰流板，整体造型偏向时尚，车侧延续了传统SUV的造型，车门把手是常规外露式，没有隐藏式把手，品牌在外观细节上有意弱化过去那种廉价的感觉，往更主流，更有档次感的方向靠。

 

尺寸方面，申报数据提供了整车长宽高和轴距，车长4980mm，车宽1930mm，车高1760mm，轴距2950mm，这个轴距在同级SUV里面算是偏长的，内部空间潜力可能相对较好，座椅布局有两种选择，可以选择常见的五座布局，也可以选择带第三排但座位分配为六座的版本，这种安排有助于满足家庭或者多人出行的需求，轮圈方面有19英寸和20英寸两种多辐式造型可供选择，在外观上的差异性也体现在轮圈设计上。

内饰还有更多配置，申报资料里没有给出详细图片和配置清单，得等厂家后续放出更详细的信息才能判断中控、座椅材质、智能化功能以及安全配置等具体水平，外观细节上看品牌做了不少改变，像贯穿灯组、银色饰条、方正尾部和扰流板这些元素都是为了提升辨识度和时尚感。

 

市场方面，这款车面临的竞争不小，国内已有不少增程或者插混产品，有些增程式车型，还有比亚迪的插电混合动力车，已经在市场上占了一席之地，行业观察者觉得，未来一两年，插混细分市场竞争会更激烈，特别在大约十五万元这个价位区间，会有更多品牌推出具有一定电动里程的车型，据资料表明，不只是本土品牌会加紧布局，有些合资品牌也打算推出入门级插电混动产品，这会让这个价位段的车型选择增多，竞争更激烈。

对消费者而言，购买这类插电混动产品需理性看待标称续航和电池容量，备案中150和185公里的纯电续航，大概率是特定测试工况下所得的数字，实际使用时受路况、气温、载重及驾驶方式等影响会存在差异，电池采用磷酸铁锂这一化学体系，在安全性和循环寿命方面通常有优势，不过能量密度相比锂镍钴氧化物会低一些，厂商在电池容量和车辆电耗之间需做权衡。

 

从申报信息可以看出，星光L在产品定位上是想同时迎合家庭用车和追求更高纯电里程用户的，两种电池容量加两套发动机系统，给消费者提供了更多选择，19寸和20寸的轮圈选项也能体现出在销售策略上会提供更年轻化或更稳重的外观版本，五座和六座的可选性也能触及到对座位数量有明确需求的不同用户。

目前没有公开的价格和上市时间，后续还要看厂家在配置和定价上的安排，考虑到同级别竞争者的布局，定价是关键，如果目标十五万左右的细分市场，产品要在续航、空间、配置和品牌形象上都有说服力，才可能在消费者心中站稳脚跟，合资品牌进入后，价格和产品线会拉得更紧，企业要做好生产成本、渠道和售后的准备。